 |
Навигация по сайту |
Выберите раздел .. |
 |
|
|
|
|
Новое на форуме |
Недавно написали.. |
 |
|
|
|
|
Популярные статьи |
Популярное на сайте .. |
 |
|
|
|
|
Наш опрос |
А Ваше мнение ..? |
 |
 |
Как вы относить к джипингу? |
|
 |
|
|
|
|
Облако тэгов |
Ключевые слова .. |
 |
 |
Audi, BMW, Chevrolet, Chevrolet Niva, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Jeep, Land Cruiser, Land Rover, Mercedes, Mitsubishi, NEWS, Nissan, Opel, Range Rover, Renault, Skoda, Subaru, Toyota, Volkswagen, Автозапчасти, ВАЗ, ГАЗ, ГЛОНАСС, Железо, Заметки, Квадроциклы, Конкурс, Навител, Патриот, Права, Путешествия, Рембаза, Техосмотр, Тюнинг, Электрика, уаз
Показать все теги |
 |
|
|
|
|
Немного о разном: |
 |
 |
Актуальный ресурс свежих новостей Украины и РФ смотри тут. |
 |
|
|
 |
 |
|
|
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
Шноркель был приобретен мною давно и лежал на полочке, ожидая свой установочный час. В принципе я не отношу себя к безбашенным оффроудсам, способным погрузить свой авто до уровня крыши в ближайший водоем, но на своем старом УАЗе я не раз форсировал речушки и заливные лужи, боясь гидроудара. А ведь гидроудар- это конец отдыху, охоте, рыбалке и приобретения большой головной боли по ремонту авто в поле (луже) или если все совсем плохо - поиск эвакуатора, хотя для начала надо и до дороги добраться. Раньше, с 402 движком установленном на моем УАЗе, с воздушным фильтром от классики жигулей с забором воздуха из под самого капота, УАЗ плыл погружая фары под уровень воды без всяких последствий. В новом Хантере с евро3, шланг воздухозаборника расположен так, что воздух он хватает прям из под правой фары, что значительно повышает вероятность хлебнуть воды и приобрести кучу проблем, описанных выше.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
Провели простые, но наглядные испытания блокировок на УАЗ. Поздравляю всех любителей «уазиков»! Теперь мосты отечественного охотника и патриота можно оснастить блокировками дифференциала практически на любой вкус.
И вот сразу появляется проблема выбора самоблока. Чтобы решить ее, мы провели небольшой тест совместно со специалистами Ульяновского авторемонтного завода. Целью данного теста было просто понять, какая блокировка дифференциала как работает и для каких режимов эксплуатации подходит лучше, в какой мост (передний или задний) устанавливать ее.
Для испытаний мы взяли четыре блокировки: винтовую системы Torsen, не менее известную кулачковую нижегородского производства, ставшую, пожалуй, самой популярной среди «уазоводов», принудительную «Спрут» с пневмоприводом и новомодный ДАК (дифференциал автоматический Красикова), о котором последнее время ходила масса слухов, но в глаза почти никто не видел. Тем более интересно было все это подержать в руках и посмотреть, как оно работает.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
Холодными длинными вечерами, да еще с этими долгими новогодними праздниками, задался целью спланировать доработку моего хантера. В планах на скорую руку были определенны направления движения мысли: это повышение проходимости в колейности по охот угодьям так как весенняя охота не за горами, а время с годами все быстрее бежит, чем по молодости. Раньше я без раздумий брался за переделку своего УАЗ и достаточно часто учился на своих ошибках, откатываясь со своими переделками в тяжелую кабалу, ведь кнопки отменить изменения в жизни нет. А тут толи постарел, то ли устал от экспериментов и решил сначала проштудировать форумы с отзывами о тех или иных доработках. Суть вопроса заключается в том, что на старом уазике с вояками под рамой я без проблем катался по колеям оставленными и 66-ми газонами, и продвинутыми уазоводами, а на хантере с мостами спайсер уже сажусь на колее после нивы, чиркая редуктором моста по гребню как на бульдозере.
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
 |
|
 |