Смотрю на новый Volkswagen Touareg и душа радуется - уж больно хорош! Творение команды дизайнеров под руководством итальянца Вальтера де Сильвы оказалось идеологически ближе и к концепт-кару VW AAC - прототипу первого "Туарега", который был показан в 2000 году, и к уже серийному, но еще дорестайлинговому автомобилю. Это потом в облике "Туарега" с легкой руки Мурата Гунака появился и спорный азиатский прищур фар, и массивная хромированная решетка радиатора.

Новый VW Touareg
оказался ближе к своим
корням, чем его
предшественник

Нет, настоящий "Туарег" должен быть именно таким - лаконичным, немного суровым и подтянутым. Немецким. А что касается сходства с легковушками VW Golf и Polo - так это хорошо. Поджарые бока и вздутые колесные арки с одной стороны скрадывают подросшие габариты новинки, а с другой - очень наглядно отражают идеологию "Туарега Второго".

В Москве на BMW X5 M никто не обращает внимания. Максимум - бросят короткий взгляд из-за непривычно яркого для этой модели цвета, потому что остальные 99 процентов "икс-пятых" на российских дорогах окрашены в "кипельно-черный" или "неистово-серебристый" цвет. И уж тем более никто из обывателей не подозревает, что перед ними - самый быстрый серийный внедорожник на этой планете, способный разогнаться до сотни за 4,7 секунды.

Истинный характер BMW X5 M скрывается
под маской обычного внедорожника

Но упрекать соседей по потоку в невнимательности - тоже неправильно. Просто X5 М ничем не выдает своего настоящего характера. Передний бампер с крупными воздухозаборниками не блещет изяществом, вентиляционные прорези в крыльях, как и "двухстволки" глушителей, сейчас можно встретить даже на семейных седанах, а скромные 19-дюймовые колеса (зимний вариант, вместо 20-дюймовых) лишают "М-внедорожник" единственного намека на "пафос".

Конечно, это случится не сегодня, и даже не завтра. Но случится, непременно: полноразмерным "американцам" с огромными моторами попросту не останется места в новом устройстве автомобильного мира. Рано или поздно их вытеснят компромиссные кроссоверы, малолитражки и гибриды. Причем, от вымирания их не спасут даже американцы: последний кризис уже повлиял на вкусы местных водителей, и спрос на большие внедорожники и пикапы упал почти на треть: полноразмерные внедорожники в США сейчас продаются в десять раз хуже, чем кроссоверы.

Однако пока самым популярным автомобилем в этой стране остается пикап (Ford F-Series), Chevy Tahoe и его конкуренты будут жить. Вопрос лишь в том, как долго они протянут…

У Chevrolet Tahoe недобрый взгляд,
однако попасть под обаяние этого громилы
можно на "раз-два"

Судьба "Тахо" и ему подобных предопределена еще и потому, что отношение к таким машинам со стороны большинства автомобилистов - ядовитый коктейль из предрассудков. Американские внедорожники, по их мнению, слишком прожорливы, беспомощны на бездорожье и бессмысленно огромны. Но вот что интересно - посадите любого из них в Chevrolet Tahoe и послушайте, как они заговорят!

Новый кроссовер Toyota RAV4 – гениальный автомобиль. С точки зрения маркетинга. Такая мысль возникает еще до знакомства с машиной - в момент выступления представителей Toyota Motors на российской презентации обновленного кроссовера. Японцы в совершенстве овладели искусством рестайлинга, и это видно уже на слайдах, которые демонстрируют посвежевший "Рафик" и его обновленную "начинку". Машину хочется купить, едва заглянув в рекламный проспект.

Новую Toyota RAV4 хочется купить, просто взглянув на фото
из рекламных проспектов

Во-первых, RAV4 сильно изменился внешне. Даже не верится, что такого эффекта можно добиться малой кровью – поменяв навесные панели кузова в передней части автомобиля и головную оптику. Правда, здесь стоит сразу оговориться, что большая часть рестайлинговых изменений затронула только обычную – короткобазную версию. Длиннобазная, между тем, сохранила прежний облик, а также всю механику, включая 170-сильный бензиновый двигатель объемом 2,4 литра и четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

"Амарок" - темная лошадка.
Потому что пикапы для Volkswagen, в некотором смысле,
"терра инкогнита"

На европейской презентации пикапа Volkswagen Amarok, которая состоялась в Братиславе под занавес группового этапа, речь одного из топ-менеджеров концерна почти целиком состояла из параллелей между тем, как упорно работала над созданием "Амарока" команда "фольксвагеновских" конструкторов, и энтузиазмом, с которым кует свои победы мужская сборная команда Германии по футболу.

У "Рейндж-Ровера" появился новый двигатель, новая коробка передач, новый интерьер... Все это хорошо. Только вот самые яркие впечатления на презентации Range Rover 2011 модельного года у меня вызвала не новая машина, а старые.

Дело в том, что в 2010 году, то есть сейчас, англичане празднуют сорокалетие этой машины. И в Португалию, где журналистам показывали новые автомобили, привезли также "Рейнджи" всех возрастов и профессий. Были обычные машины, был короткобазный открытый "Рейндж" для королевы, была шестиколесная машина спасателей, самоходное шасси, бронированный полицейский автомобиль. Но мне больше всего приглянулась белая "скорая". Карету на базе английского внедорожника построила небольшая фирма, которой, возможно, уже не на свете нету. А вот переделанный с ее помощью Range Rover уже более 30 лет колесит по вызовам где-то в британской глубинке.

Поездить за рулем "скорой" - это у меня, можно сказать, детская мечта. Странная немного мечта, которая не менее странно осуществилась: на санитарном автомобиле я катался по пыльным дорожкам среди португальских виноградников, с включенным проблесковым маячком и, иногда, сиреной. Пытался включить "матюгальник", но нужных кнопок так и не нашел. А рядом проезжали автомобили не менее странные: и самоходное шасси, и бывший автомобиль королевы, пассажир которого то и дело кашлял от пыли, и бронированная полицейская машина...

Всем известно, что полноразмерный внедорожник в России - это больше, чем просто "вездеход". Это даже не автомобиль, а, скорее, удобный офис для телефонных переговоров с партнерами в городских пробках, доказательство статуса, оружие устрашения и антистрессовая игрушка в одном флаконе массой под две с половиной тонны.

Мощным двигателям при создании этого образа отводится важная роль. Клокотание объемистых бензиновых "шестерок" и "восьмерок", или рокот турбированных дизельных моторов для статусных внедорожников - это такая же визитная карточка, как и свет ксеноновых прожекторов, которыми они за несколько сотен метров предупреждают соседей по потоку, что по левой полосе двигается водитель, способный заплатить за автомобиль как минимум два миллиона рублей.

Водителя Pajero не назовешь игрушкой в руках судьбы -
слишком уж монументальный дизайн у этой машины

Mitsubishi Pajero с 200-сильным турбодизелем объемом 3,2 литра или 3,8-литровым бензиновым V6 мощностью 270 "лошадей" как раз такой - солидный и не очень дешевый внедорожник, обладающей стремительностью падающего в пропасть обломка скалы. Одним словом, самурай.

More choice - "больше выбора". Такими словами начиналась европейская презентация обновленного кроссовера Land Rover Freelander; они произносились за ужином с маркетологами и инженерами LR в беседах о рестайлинговом "Фриле". Ими же объясняется и причина рестайлинга "Фрилендера" уже на четвертом году его жизненного цикла.

От моложавости первого "Фрила"
в облике Freelander 2011 модельного года
не осталось и следа 

Больше выбора для России означает расширение линейки моторов за счет двух новых турбодизелей, а для Европы - еще и появление в модельном ряду моноприводной версии Freelander. Да-да - это первый переднеприводный Land Rover в истории британской марки.

В 2011 году Ульяновскому автомобильному заводу исполняется 70 лет. За это время завод стал легендарным производителем русских внедорожников и автомобилей повышенной проходимости, которые считаются незаменимыми во многих странах мира, где дороги не везде покрыты асфальтом.

За 70 лет УАЗ выпустил более 4 млн. автомобилей более 100 модификаций и экспортировал их в 100 стран мира.

В юбилейный год Ульяновский автомобильный завод планирует реализовать ряд мероприятий, которые продемонстрируют покупателям, владельцам UAZ и представителям СМИ то, что представляет собой завод на сегодняшний день и каких целей еще предстоит добиться.