Собственно говоря может кто подсказать какой лучше ставить газовый или масляный амортизатор?

shardim,
Масляный мягкий будет! Газовый по жёстче будет, но и дорогу лучше будет держать! Вот себе хочу поставить на заднюю ось газовые, масляные пробивает!

Вот я как-то сомневаюсь, что маслянный амортизатор от газона или камаза будет мягкий, особенно если на легковой авто прилепить.

Наверное мягкость не от того зависит - газовый или маслянный, а от характеристик изделия?

Масляные бывает от интенсивной работы вскипают и перестают работать, поэтому при интенсивных нагрузках (всякий автоспорт, летать по трассе) ставят газовые.

На Тойоте стоят маслянные и нормально, плавненько отрабатывают кочки и ямы. Езжу на ней медленно, плюс рессоры сами частично гасят колебания (бывает с оторванным амортизатором не сразу и поймешь, что его нет), а вот на пружинных авто конечно к амортизатору претензий больше.

На Л200 поставил газовую Каябу - прекрасно ведет себя на трассе.

Немного по изучал тему и поставил по кругу масляные амортизаторы. Немного опережу события и скажу, что доволен.
И так от чего я отталкивался.

Первое.
Почему газовые более «жесткие». Рассказываю из собственных наблюдений, масляные сжимаются легко а вот разжимаются с значительным сопротивлением, а газовые и сжимаются и разжимаются одинаково, с значительным сопротивлением. Отсюда закономерно, что на кочках на газовых будет сильнее трясти, а что значит трясти, это значит, что машина будет прыгать и соответственно становится менее предсказуемой, то есть менее управляемой. На масляных машина стала при проезде ям меньше подпрыгивать, причем значительно меньше.

Второе.
Влияние на узлы подвески. Поскольку газовые более «жесткие», значит и на подвеску нагрузка больше, в частности на подшипники. Если конструкторы изначально рассчитывали подвеску на газовые, то все в ажуре. А если изначально подвеска была рассчитана на масляные, а точнее на особенность их работы, описанной выше, то вот тут и начинаются проблемы. И если для асфальта это пофиг, то для внедорожника это важно.

Треть.
Цена. Но тут все просто, масляные в два, три а то и в четыре раза дешевле газовых.

Четвертое.
Устойчивость в поворотах. Пишут, что газовые в поворотах делают машину более устойчивой. Вот мне интересно многие на лифтованной машине, на тридцать пятых тапках, а зачастую и без стабилизаторов входят в повороты на большой скорости? А да еще на разбалансированных колесах.

Пятое.
Пробивание подвески. Из моего личного наблюдения, на масляных пробивает меньше, но во первых это субъективное мнение, а во вторых я сомневаюсь что пробивание связано с амортизаторами. Я думаю, что на пробивание в первую очередь влияют пружины, потом правильно отрегулированные отбойники и только потом амортизаторы. Еще раз повторюсь, в этом вопросе у меня нет однозначного мнения.


Теперь готов уворачиваться от камней в мое тело.

пиууууууууууу
полетел первый камень!
Сам просил - зачем полетел не знаю, но раз ты готов уворачиваться - уворачивайся...
По теме у меня на всех машинах стоят масляные амморты - я доволен.