ПОИСК ПО САЙТУ:  
RSS- лента  Карта сайта  На стартовую  В избранное  
  Расширенный поиск
ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ:
логин :
пароль :
Регистрация
Напомнить пароль?
Навигация по сайту
Выберите раздел ..

Все последние новости

Участники проекта!

ЭВАКУАЦИЯ!
 
 


Новое на форуме
Недавно написали..
28 апреля 2017 17:53 Не о чем и обо всем (dobrota)
22 апреля 2017 10:15 Батарея на тамани (Ups)
22 марта 2017 23:44 куплю (Mitay)
17 октября 2016 10:51 Закрывают проезд на Афонку (shardim)
6 августа 2016 15:54 Сосисочная ПВД (toll)
31 июля 2016 18:46 "Эвакуация" или помощь в труднодоступных местах. (Mitay)
7 июня 2016 14:08 Газовый или масляный амортизатор (jocker)
24 апреля 2016 23:07 Запасной Командный Пункт Черноморском Флота (NIKO)
19 апреля 2016 17:05 Выбор машины для гор. (Ёжик_в_тумане)
12 марта 2016 14:42 Вы готовы удивиться чуду? (jocker)
 
 


Календарь публикаций
«    Сентябрь 2017    »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
 


Популярные статьи
Популярное на сайте ..
 
 


Наш опрос
А Ваше мнение ..?
Как вы относить к джипингу?

Отлично - сам джипер!
Хорошо - сочувствующий!
Нейтрально - все равно!
Плохо - задолбал со своим джипингом!

 
 


Облако тэгов
Ключевые слова ..
Audi, BMW, Chevrolet, Chevrolet Niva, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Jeep, Land Cruiser, Land Rover, Lexus, Mercedes, Mitsubishi, NEWS, Nissan, Range Rover, Renault, Skoda, Subaru, Toyota, UAZ Patriot Sport, Volkswagen, Автозапчасти, ВАЗ, ГЛОНАСС, Железо, Заметки, Квадроциклы, Лебедка, Навител, Патриот, Путешествия, Рембаза, Техосмотр, Тюнинг, УАЗ-469, Шерп, Электрика, уаз

Показать все теги
 
 


Архив новостей
Февраль 2016 (2)
Июль 2015 (1)
Март 2015 (1)
Декабрь 2014 (1)
Февраль 2014 (2)
Октябрь 2013 (2)


Немного о разном:



•   www.uazia.ru - жизнь без дорог! » В помощь мастеру » Тюнинг » Длительные испытания лебедок Warn XD 9000 I и Tabor 9K 


28-03-2011, 21:58 В помощь мастеру » Тюнинг  ] • Длительные испытания лебедок Warn XD 9000 I и Tabor 9K
 
Перед вами отчет об эксплуатации Warn XD 9000 I и Tabor 9K – лебедок от одного производителя и с одинаковыми заявленными характеристиками, но сильно отличающихся ценой. Обе лебедки тестировали на «Ниве» ВАЗ-21213. Этот автомобиль используется при проведении «рейдов выходного дня» «Клуба 4х4».

Люди в них участвуют самые разные, ну и автомобили, соответственно, тоже – от «УАЗов» и «Нив» до Lexus и Hummer, по 10–12 в каждом рейде, и часто совсем не подготовленные. Машина организаторов должна быть оснащена таким образом, чтобы без потери маневренности можно было подъехать к застрявшему автомобилю с любой стороны и вытащить его лебедкой. Поэтому на клубную «Ниву» и потребовалось установить две лебедки  – спереди и сзади, которые бы сочетали в себе компактность,  минимальный вес, скорость и тягу не менее 4 тонн.

Из соображений оптимального соотношения цена – качество были выбраны лебедка Warn XD 9000 I весом 38.5 кг и лебедка Tabor 9K (бюджетный вариант того же Warn) примерно такого же веса. Warn, как более дорогой, но надежный, разместили впереди, Tabor, как обладающий, по идее, меньшим ресурсом, – сзади.


НА БАМПЕРАХ ИЗ ШВЕЛЛЕРА 
Чтобы закрепить переднюю лебедку, мы использовали установочный комплект Chevy Niva. В штатные трубы, на которых крепится штатный бампер, забили дополнительные усиливающие трубы. Их крепление в лонжероне дополнили еще одним болтом на 10 мм помимо штатного. Между теперь уже усиленными трубами вместо заводского бампера приваривается специальная площадка под лебедку. Из-под  нее отведены в стороны огибающие и защищающие передние крылья швеллеры толщиной 10 мм.  Такая конструкция при наименьшем весе обеспечила достаточную функциональность.

Задний бампер также выполнен из швеллера. Он крепится к лонжеронам усиленными трубами и еще посередине снизу трубой фаркопа, привинченной к поперечному усилителю кузова. К бамперу приварена площадка под лебедку от Nissan, с которой было срезано для облегчения все лишнее.

Бюджетный Tabor разместили сзади, так как на корме для лебедки работы обычно меньше

ИННОВАЦИИ ДОЛЖНЫ ПОДОЖДАТЬ 

Из соображений удобства в работе и снижения массы лебедок мы намотали на них вместо стальных синтетические тросы, предоставленные компанией Master-pull, чем выиграли  несколько килограммов. На Warn сначала был намотан технологически передовой трос M-P Superline 8.0 мм – 9525.4 кг на разрыв, в защитной оплетке. Интересно, что производитель дополнительно готовит этот трос к эксплуатации: нагревает его сердечник и растягивает под нагрузкой. Также этот трос устойчив к воздействию ультрафиолетовых лучей: на него нанесено специальное полиэтиленовое покрытие. За крюком у него  90-сантиметровая антиабразивная защитная оплетка-огон (съемная, на липучке). Последние 3.65 метра троса обработаны термостойким покрытием (защита от нагрева барабана лебедки);  конец имеет улучшенный коннектор-«ухо» для закрепления на барабане лебедки.

В общем, он потрясающе выполнен, но, увы, годится  только в качестве дополнительного удлинителя. Благодаря своей жесткости он не путается в «бухте», но из-за этого же свойства на барабане  лебедки неудобен. При малейшей слабине намотки его витки упруго перескакивают и путаются, сбиваясь на одну сторону барабана. Трос, не проминаясь, быстро заклинивает барабан, и приходится его постоянно перематывать.

Мы его заменили  потом   8-миллиметровым, с прочностью на разрыв 5896.7 кг, стандартного плетения,  более мягким и удобным. К тому же его влезло на барабан на 10 метров больше, а прочности оказалось достаточно, чтобы вытащить  через блок Linkoln Navigator, прилипший брюхом к болотной грязи.

На заднюю лебедку Tabor пошел 9.5-миллиметровый трос, с прочностью на разрыв  8164.6 кг, длиной 30 метров.

Далее вместо тяжелых стальных направляющих роликов были установлены вперед алюминиевый клюз, назад – капролоновый.

Престижный Warn гордо установлен спереди: им предполагалось пользоваться чаще

КРАСИВЫЙ, НО ГОРЯЧИЙ

Вот что нам удалось понять в процессе эксплуатации. Лебедка Warn XD 9000 I – красивый и бесшумный относительно гремящего Tabor 9K, однако быстрее перегревается и встает, когда  нужно перетащить  через болотце 10  машин подряд. Приходится минут 20 ждать, чтобы остудить мотор лебедки.

По скорости сматывания троса и наблюдаемой мощности лебедки  примерно одинаковы.

На лебедке Tabor от грязи заклинивает переключатель  режимов смотки-размотки троса. Он выполнен в виде небольшого ребрышка на плоской крышечке, и провернуть его пальцами порой весьма проблематично. Но так как механическая часть лебедки Tabor не отличается от Warn, то возможна установка вместо него «варновского» переключателя-рычажка. 

БЕРЕГИТЕСЬ СТРУЖКИ

Еще один любопытный момент: оказывается, с синтетического троса по мере его истирания летит электропроводная стружка, которая, проникая в электромотор в щель между вращающимся фланцем барабана и щекой, куда крепится мотор, вызывает короткое замыкание обмотки и щетки. И мотор сгорает! Поэтому важно следить за тем, чтобы витки троса во время намотки не ложились бы вплотную к левой щеке барабана.

 Рекомендуется иметь с собой комплект запасных соленоидов. Они для обеих лебедок одинаковые.  Иногда мотор перестает работать из-за перегревания или выхода из строя одного из соленоидов. И тогда нужно менять весь блок, так как искать, какой из них перегорел, в полевых условиях неудобно. Правда, мы с этой проблемой не сталкивались.

Описания конструктивных особенностей данных лебедок здесь приводить не будем, так как в задачи практического теста это не входило. Скажем только, что хотя бы раз в сезон редукторы лебедок рекомендуем разбирать, промывать бензином или керосином и по новой смазывать.  И тогда они будут служить безотказно!


Ключевые теги: Лебедка

  • 0
 (голосов: 0)

 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.

Другие новости по теме:


Информация
 
Комментировать новости на сайте возможно только в течении 7 дней со дня публикации.
 
 
Главная страница   |   Форум   |   Рыбалка на Кубани!   |   Новое на сайте   |   Статистика   |   Контакты

                COPYRIGHT © 2011 Внедорожный клуб "UAZIA" г.Новороссийск
                Powered by www.UAZia.ru - life off road! © 2011
Дизайн сайта разработал Михалыч! © 2010
         
  Яндекс.Метрика
  4x4info - Мир полного привода